雙制式培養箱處于平衡狀態時，霜和冰的形成以及如何除霜？

        霜和冰是怎樣形成的呢？又如何除霜呢？業內基本采用了電熱除霜或熱氣旁通除霜的辦法，其實四通閥效果更好，
但成本高，不好設計。

下面是5種zui常見的結霜現象：
1、缺氟（高壓管結霜導致蒸發器結霜）
2、管道癟曲（導致節流結霜）
3、內風機不工作（蒸發器冷氣不蒸發結霜）
4、濾網，蒸發器臟（導致風堵蒸發器結霜）
5、氣溫低，0℃以下結霜（強制制冷 結霜 ）
在化霜過程中，翅片上的水還有沒有*汽化干凈,機組又進入了下一輪制冷程序，機組又開始結霜，而霜就成冰了?？諝庵袣埩粝聛淼氖撬崞蠚埩粝聛淼乃诘陀?℃時就形成冰了.翅片上的水還沒來得及汽化一旦結
冰，除也除不掉了，這時機組高、低壓都沒有了，此時對壓縮機損壞zui大。如果是螺桿式壓縮機那就更慘了，因為螺桿式壓縮機是壓力供油，高低壓一旦沒有，就像心臟缺血一樣，后果嚴重.在5℃時培養箱的制冷效率就比較低，加上化霜耗能20％，再碰上融不掉的霜，那機組的壽命危險了，能效比也就的大打折扣了.培養箱在平衡狀態產霜是必然的，我們在使用空調的時候會發現外機結霜，化霜，而室內機主要靠電輔助加熱室內溫度。同樣培養箱結霜就要除霜，化霜。換熱器設計系統的配置，可以延緩結霜，降低結霜對培養箱制冷性能的影響，可以使機組結霜慢一點，結霜后對機組性能影響也慢一些。干工況下不可能結霜，零度工況下是可以結霜的。當蒸發器溫度通過蒸發器的空氣降到空氣溫度時，空氣中的水分子就存留在翅片上。而零度工況對機組換熱是有利的，具備顯熱和潛熱，干工況交換時是顯熱交換，零度工況時就是潛熱交換了，如果零度工況時蒸發器的表面溫度低于0℃時就會結霜。蒸發器表面開始有微霜時，對換熱器的效果是有所提高的，它能強化排熱，蒸發器表面呈現毛刺狀，但是隨著霜層的加厚，空氣流通的阻力增大，勢必阻礙空氣的流通，蒸發器是通過空氣吸熱，而空氣流量減少，吸熱量也同樣減少，這時機組性能就開始削減。
那么怎樣在設計中使雙制式培養箱克服這一難關呢？
通過多年的實踐發現：
1、可以增加風機轉速，使排風量加大，結霜過程是先鋼管結霜，后蒸發器翅片結霜，再蒸發器內側結霜。
2、換熱面積增大，蒸發溫度與環境溫度的溫差就比較小，這時就不容易結霜。
3、應用小循環系統使機組得到休息?？s減其化霜的時間，并且確保能效比的提高。這樣做肯定要增加成本。蒸發
的負荷大小決定冷凝面積。還可以加大翅片的間距和表面處理，翅片距離越小，越緊湊，風扇阻力就大，而制冷
效果，空間利用率都很好。但結霜時容易將空氣流通道堵起來。翅片間距越小，堵得越快。因此翅片間距增大可
延緩結霜,那么如何選擇翅片距離呢?這就是一個值得推搞的問題了,
怎樣除霜呢？
1、四通閥轉向，把制冷變成制熱，蒸發器上有霜，讓系統反過來工作，蒸發器變成冷凝器，讓加熱的水把霜 化
去，這是一種常用的方法?？照{化霜也是采用這種方法。
2、熱氣旁通除霜、即將蒸發器上的熱量轉換到化霜上來。
四通閥化霜要優于熱氣旁通閥除霜。四通閥除霜是將已產熱水轉換過來除霜，除霜力度強可以讓霜體結得厚一點
再去除。熱氣旁通除霜對系統沖擊小，但力度比四通閥除霜弱，可以讓熱氣旁通除霜的次數多一些，結霜體薄一
點，化霜時間長一些,。無論采取哪一種除霜方式，除霜的控制方式很重要，如果用熱氣旁通的方法做四通閥降霜
系統，霜體可能除不掉，因此每個方法都有利有弊。除霜的方法不同。注定控制除霜的方式也就不同。zui簡單zui
原始控制除霜的方式是定時除霜,大約40左右分鐘，機組就進入除霜階段，無論有霜無霜，照常工作，這種除霜
控制簡單而且成本低。.定時除霜加溫度除霜，當溫度和時間到設定值時就開始化霜。這要求做到何時除霜，那
個溫度下除霜，什么情況退出除霜？早不行，晚也不行，沒除干凈更不行。因為除霜的時間越長，制熱的時間就
越短，而多次除霜使機組冷凝溫度颮上去對機組也不利。定時除霜加溫度除霜加濕度除霜，當溫度和時間及濕度
都到達設定值時才開始化霜。而且必須濕度先決。此方法可靠性比較高，但是技術配合和成本也比較高。在采用
除霜時還應當注意機組容量和水箱容量之間的關系，一般而言，空氣能熱泵熱水器結霜時間大約在40分鐘左右，
如果你在這40分鐘左右就把水做好，就是機組要結霜那也不怕了，因此這里特別強調小循環系統對化霜是有很大
的好處的。并且還可以節約大部分耗能高COP值。故此對于大循環或者是小馬拉大車式的用一臺小機組對著一個大
水箱拼命工作，后果誰都清楚。機組的運行方式，控制方式，以及配置方式都是直接影響化霜以及設備壽命的重
要因素。
可靠性和效率是矛盾的，可靠性要高，效率也要求高這是比較難設計的。這就必須對不利工況點進行處理，要使
機組在高溫狀況和低溫狀況下處置得當，這*可以辦到。但讓R22制冷劑做55℃熱水是很困難的，在冷凝溫度
57--58℃時，蒸發溫度就超界限工作。
2010年，R22將被*直至淘汰。因此新制冷劑的廣泛使用勢在必行。